公司3季度先進典型職工

    一、汽車隊

    劉衍正，車隊駕駛員，駕齡20年。老同志有責任感、進取心強，愛崗敬業、文明駕駛、熱情服務、工作扎實。

8月份中集箱量多，時間緊、任務重，在保證安全的情況下，突擊運箱，為客戶提供有力保障。

        零事故、高效益、多次評委先進職工，三季度在保證安全的同時完成運輸收入114458元（連續多次同類車型名列第一）就是有力的證明。

    毛吉慶，1970年生人，車隊中集現場調度，主要在現場協調廠家及車輛裝箱運輸事項和組織、監督駕駛員按規定裝箱運輸并辦理發箱手續等。

    此崗位一干就是10多年，面對單位領導的信任，沒有感到絲毫的輕松，更多的是責任。由于現在疫情，工廠要求進廠人員嚴格管控，出示相關證件和各種個人進廠裝的健康、行程等各種卡碼。該同志積極多方協調車隊、駕駛員、工廠安全人員，機動靈活處理，在確保駕駛員自身防控安全和工廠工作人員安全的情況下，保障客戶的需求，加班加點、突擊運輸，圓滿完成任務，受到客戶好評。

    王建光同志從事駕駛員工作近30年。該同志工作作風正派、任勞任怨、自覺鉆研業務；嚴格遵守安全操作規程駕駛車輛；認真做好車輛定期保養、修理維護，自覺做到“一日三檢”，保持車況良好的情況下上路運輸。

    多年來，他行車萬里，安全駕駛，落實安全措施及時，經常教育年輕駕駛員，開車要做到安全第一，保持清醒頭腦，確保安全行駛。堅信著“安全重于泰山”，有安全才有效益。并不斷完善提高服務宗旨，為客戶考慮。零事故、高效益，三季度完成收入107345元（同類車型排名第一）就是有力的證明。

    二、中達公交

    杜林鳳：出生于1977年9月，2019年12月調到公交后，擔任服務熱線受理員，兼任路單審核工作。對于一名對公交業務不熟的工作人員來說擔任服務熱線受理員不是一項簡單的事，首先要對公交的業務熟悉，線路走向、站點設置、各條線路的首末班時間、發車間隔、線路分布及全市線路規劃情況等等都需要裝在自己腦海里。杜林鳳上崗后認真跟老同志學習，對不明白的問題第一時間請教?？缮蠉徍蟛坏揭恢芾贤疽蛏眢w原因不能上班，給杜林鳳同志增加工作壓力，她只有自己翻閱資料，對涉及的每一個問題逐一記錄在自己的筆記本上，來鞏固自己的業務知識。

    服務熱線受理員要面對社會的各群體，人員的素質不同，對我們公共交通工作的不理解，從業人員服務不到位、不規范更給杜林鳳帶來極大負擔，經常被乘客謾罵，自己默默地流淚，從沒有將不愉快的情緒帶給投訴人，對待每一位投訴件，她需要對接路隊落實責任人，調取車載監控，對投訴的真實性摸清，然后第一時間匯報給分管經理，按照規章制度進行處理。通過公司對服務投訴的整治，杜林鳳積極配合，使公司的服務責任投訴得到了有效遏制。

    特別是十月份對站牌信息進行更新過程中，出現了工作中的失誤，造成市民的不滿意，更是雪上加霜，她曉之以理、動之以情給予說明，得到了市民的理解與支持，同時給領導提供了第一手資料，確保公司經營形勢穩定。

    宮曉斌：出生于1982年11月，2017年參加工作，2018年5月調到公交負責智能調度信息工作。隨著公交行業的進步發展，公交信息數據要求越來越精細化，宮曉斌同志對待每個數據認真研究，鉆研業務知識，換來了中達公交數據信息的準確無誤。隨著公交管理的改革，運務部要求每天對每臺車輛進行動態數據、油補里程、數據進行提供與實際營運里程對比，控制駕駛員運行不規范現象存在。該同志對待每一個不準確數據認真審核，及時匯報，通過該項管理杜絕了運營不規范的現象。為確保車輛運行安全，宮曉斌對車輛超速現象發現一起，及時與安全部對接一起，有效控制了車輛超速的發生，為安全行車提供了有力保障。

    為對接大數據平臺，宮曉斌同志不分晝夜將全市所有站點進行定位，錄入信息，確保了數據準確性。十月份因為對全部站點信息進行更新，對站名重新冠名，站點整合。宮曉斌加班加點積極配合，及時提供相關資料，確保了信息的準確。為確保疫情防控工作順利開展，配合疫情防控指揮部查找接觸人員，該同志不分晝夜守護在公交信息工作室，若本人休班，一個電話立馬到崗調取信息，保證了我公司疫情防控信息工作順利開展，得到了疫情防控工作人員的認可。

    尹銘霞：出生于1979年7月，2019年6月入職中達公交點鈔員工作。該員工在中達公交已工作3年多，在工作中能夠認真學習業務知識，愛崗敬業、盡職盡責，有很強的事業心和責任感。從事點銀員崗位期間，她能夠嚴格遵守結算中心的各項管理規定和規章制度，在開票膽方面能做到輕拿輕放，避免票膽的損壞；在點銀方面認真清點分清每條線路每一個票膽箱的現金，對破損以及殘缺的現金能粘貼的就粘貼，盡量減少殘幣的增加；在現金記賬工作中認真記好每一個票膽箱的現金收入以及殘幣收入。由于人員缺少，下午還需要進行院內收膽，每次都能夠認真完成車輛票款膽箱的收取、入庫工作。

    李聚幫：出生于1975年3月，1997年參加工作。該同志是中達公交一名普通汽車修理工，在多年的工作中，他始終沒有離開過這個又臟又累，但卻是最重要的崗位。他所在的工作環境比較艱苦，可李聚幫認為既然選擇了這個職業，就要履行職守，勤勉努力，踏實做好公司安排的各項工作任務，并且要把它干好。這么多年，他憑著一股鉆勁、倔強和對本職工作的熱愛，熟練的掌握了各種車輛維修技能。業余時間，通過多種途徑學習和鉆研，精通了各種型號車輛的維修技術。

    寒冷的冬季，車輛發動機不易點火啟動，蓄電池啟動幾次電后就會出現電量低、再啟動轉速低且無力，經常出現車輛無法正常啟動發車情況，需安排專人用蓄電池幫助啟動，同時解決一些小故障。李聚幫總是早到崗位隨時待命，有情況及時到現場幫助司機解決車輛問題。維修保養中，即要節約材料，降低成本，又要減少返修率，保證維修服務質量。由于對工作的重視，多年來他維修的車輛合格率都在98%以上，從未發生過任何維修責任事故，為企業節約了一定的材料費用。李聚幫同志就像一顆螺絲釘，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，他都勇挑重擔，對臟、苦、累的任務總是沖在最前面，從不計較個人得失，得到了工友和領導的一致好評。

    梁東華：出生于1979年2月，2017年9月參加工作，現為一路隊3602路駕駛員。

    該同志服從管理，工作中任勞任怨，認真學習業務知識，掌握安全常識，團結同志，愛護車輛，能夠認真遵守公司各項管理制度，對老弱病孕幼乘客精心照顧。該同志所運營的線路外來人員較多，但他能及時幫助乘客解決所遇到的疑難問題和事情，受到了乘客的多次贊揚。在防疫工作期間，他認真執行疫情防控的各項工作要求，及時做好人員及車輛的信息登記、體溫測量及消毒工作，責任心強，任勞任怨，認真遵守公司各項管理制度；在服務方面對待乘客熱心，態度好。該同志始終將安全工作放在首位，每天對自己的車輛認真的進行檢查，將安全隱患消除在萌芽之中，運營過程中禮讓行人，不搶行，保證了車輛安全運行。

    三季度疫情形勢依然嚴峻，每次有大型轉運任務，梁東華總是沖在第一線，從不顧忌個人得失，在3602線路中起到了帶頭模范作用。

    鮑玉輝：1976年7月23日出生，2022年2月16日進入中達公交，現任3619路駕駛員。

    該同志雖然參加工作時間不長，但在工作中，能夠聽從路隊安排，哪里需要哪里去，從不計較個人得失，從不抱怨抱屈。該同志能嚴格遵守公司的各項規章制度，認真學習行業專業知識，工作態度端正，責任心強，在工作中任勞任怨。在安全運行方面，始終將安全放在首位，認真學習安全常識，對車輛日檢認真對待，從沒有因為漏檢影響車輛運行。在公司組織衛生整頓治理中，該同志積極配合將自己車輛利用休息時間進行了徹底清理，達到了公司的標準要求，使車輛保持了良好的衛生狀態。

    今年中秋節當天，有突發疫情防控轉運任務，接到路隊電話后，鮑玉輝沒有猶豫，立即動身前往轉運前線，放棄了節日和家人團聚的機會。在配合疫情檢查工作中，鮑玉輝表現出色，圓滿完成了公司交辦的各項任務。

         苗培田：1974年2月9日出生，2021年6月19日進入中達公交，現為一路隊3606路駕駛員。

    參加工作以來，該同志團結同事，樂于助人，熟練的掌握各條線路運營，能夠耐心的幫助乘客解決各種出行問題，并對乘客提出的有關疑問能合理解答。該同志安全意識強，團結同志，愛護車輛，能夠認真遵守公司各項管理制度，對老、弱、病、孕、幼乘客精心照顧。該同志在衛生檢查中表現突出，對車輛的各項衛生檢查，都達到了優秀。在工作中能吃苦，服從管理，認真完成調度安排。他在線路運行中，文明禮貌服務、安全意識強，得到乘客的好評。在安全方面，沒有出現過安全責任事故，駕駛技術優秀，并能夠使用服務用語，能夠認真核對票款，檢查出很多殘幣、假幣，減少了公司損耗，在線路運營中起到了模范帶頭的標桿作用。

    在第三季度的疫情防控轉運工作中，苗培田表現出色，每次接到任務，無論再苦再難，他從不抱怨，每次都出色完成各種轉運任務，受到公司上下的一直好評。

    高雪冰：生于1975年1月29日，2015年1月進入中達公交，現任3606路駕駛員。

    作為一名女同志，高雪冰認真負責，在線路運行中服從調度安排，不打折扣的執行各項任務，從不計較個人得失。工作中責任心強，能規范運營，從不越站、甩站，從沒有出現服務投訴。在運營中服務好每一位乘客，文明、熱心、態度好，熱情幫助乘客做好疑難解答，多次受到乘客的表揚。

    在車輛衛生清潔方面，她利用下班和空閑時間，及時對車輛衛生進行清理，將車輛打掃的干干凈凈。該同志在安全工作中，始終將安全工作放在首位，對車輛存在安全隱患的部位，及時進行解決，絕不帶病上路，確保了車輛行駛安全。

    在三季度的一次運營中，一位腿腳不方便的老人準備上車，高雪冰二話不說，把老人背上車，老人非常感動，高雪冰的愛心行為不僅感動了乘客，也為公司爭得了榮譽。

    喬曉先：生于1982年12月，2018年2月參加工作，被分配到2路隊，擔任3607路線路駕駛員。該同志本年季度無事故、無投訴。作為一名老駕駛員，該同志認真負責，在線路運行中服從調度工作安排，從不計較個人得失，對運務安排的調度任務都能按時完成。駕駛技術嫻熟，業務精通，是我路隊的一名多面手，本路隊所有線路運行都能勝任。在公司業務方面，對待乘客文明服務、熱心、態度好，曾多次受到乘客的表揚。由于安全意識較強，從未出現過安全責任事故。對車輛衛生保持清潔，能從細節方面著手，始終將安全放在首位，每天出車前對車輛仔細檢查，保證了行車安全，符合公司先進分子評選標準。

    周同國：生于1971年6月，2017年3月參加工作，現擔任中達公交三路隊3610路駕駛員。該同志服從管理，工作中任勞任怨，認真學習業務知識，掌握安全常識，團結同志，愛護車輛，能夠認真遵守公司的各項管理制度。該同志所運營的線路外來人員較多，但他能及時幫助乘客解決所遇到的疑難問題和事情，受到了乘客的多次贊揚，并在9月份收到錦旗表揚。

    在今年游游車隊承接轉運任務期間，由于旅游駕駛員不足，他被公司安排到旅游車隊承擔接送隔離人員任務。工作期間，他任勞任怨，隨叫隨到，在做好自身防護的同時，積極認真的協助上級工作人員測量體溫、詳細登記身份信息、清點轉運人數等工作，為順利完成轉運任務做出了自己的貢獻。他這種工作認真、甘于奉獻、勇于向前的精神，為公司樹立了良好的企業形象，受到上級領導和現場工作人員的高度贊揚，無愧于中達公交的優秀員工。

    張軍：生于1965年6月，1981年12月參加工作，現為中達公交二路隊安全員。該同志從業40余年，作為一名老職工，工作態度端正，責任心強，在工作中任勞任怨，在路隊中起到良好的帶頭作用。在日常工作中，該同志團結同事，認真工作，不怕困難，沖鋒在前，在認真完成自己的工作之余，能夠主動幫助完成路隊其他工作。工作經驗豐富，對本路隊所有線路、人員、車輛，聊熟于心，能夠對路隊日常安全工作提出良好的建議。在本季度站牌整改工作中，表現突出，工作仔細認真，一絲不茍，得到領導和同志們的一致好評。

    劉作倫:生于1974年2月，2022年3月參加工作，被分配到中達公交2路隊，擔任3601路駕駛員，在2022年第3季度中安全生產運行無交通事故、無責任投訴、工作天數滿勤，符合公司先進分子評選標準。作為一名退伍軍人，該同志退伍不褪色，發揚軍人作風，工作熱情，品質優良，分到我路隊至今無投訴、無事故。車輛衛生良好，在歷次檢查中名列前茅。該同志認真負責，在線路運行中服從調度工作安排，從不計較個人得失，對運務安排的調度任務都能按時完成。該同志因服務良好，駕駛技術過硬，在日常工作中，待人熱情,服務周到，拾金不昧，經常收到乘客電話表揚。

    姜克全：現擔任中達公交三路隊3608線駕駛員。該同志能夠認真遵守公司各項管理制度，服從管理，工作中任勞任怨，對路隊安排的工作不挑不揀，團結同志，愛護車輛。在日常工作中，他認真執行公司各項工作要求，責任心強，對待乘客熱心，態度好，無責任投訴發生。

    在執行防疫轉運任務期間，他不計個人得失，隨叫隨到，服從調配，在做好自身防護的同時，積極認真完成轉運任務，白天晚上隨時待命，放棄了許多和家人團聚的機會。他這種工作積極、勇往直前的精神，為公司樹立了良好的企業形象，為公司為自己爭得了榮譽，無愧于中達公交的優秀員工。

    朱建建：生于1987年10月，2019年3月參加工作，現為中達公交三路隊3615路駕駛員。該同志對工作認真負責，服從調度工作安排，從不計較個人得失。在線路運行中能規范運營，從未出現責任投訴。該同志始終將安全工作放在首位，運營中沒有發生任何安全事故。在運營服務方面，他對待乘客文明服務，熱心助人。在疫情防控工作方面，他嚴格執行疫情防控要求與標準，認真對車輛進行消毒、通風，做好車廂內外衛生清潔，仔細做好乘客佩戴口罩掃碼乘車與乘客信息登記等工作。

    除了正常的線路運營,他還擔任班車任務。他起早貪黑，任勞任怨，工作中從未出現過紕漏，多次獲得廠方的表揚和錦旗，在駕駛員中樹立了榜樣，起到了良好的先進模范帶頭作用，為公司贏得了贊譽。在3615新線籌備開線時，面臨著駕駛員短缺問題，他響應公司號召主動加入，參與到開線準備工作中，他充分利用自己熟悉線路站點的優勢，積極投入到新線路設立過程中。在后續的站點信息大整治期間，他又和同事們連續奮戰一個多月，圓滿完成了工作任務。

    劉汝合：生于1970年1月，2021年2月參加工作，現擔任公交三路隊3620路駕駛員。該同志忠厚老實，對工作認真負責，在線路運行中服從調度工作安排，從不計較個人得失。該同志責任心強，駕駛技術經驗豐富，時刻以身作則并帶動其他駕駛員，是3620線路的一名標兵駕駛員。他嚴格遵守公司各項規章制度，從未出現過服務責任投訴。在服務膠東機場的運營過程中，他能夠按照公司的要求做好各項工作，模范遵守機場管理規定。熱心對待乘客，文明服務，多次受到乘客的表揚。

    除了干好本職工作，該同志還拾金不昧，樂于助人，曾經在8月份撿到乘客丟失的一宗重要物品，內有各類證件、護照和合同以及美元歐元等外幣若干，乘客在得知物品失而復得時，激動地非要給他1000元作為報答，被他婉拒了，后來乘客專門制作了一面錦旗送到公司，要求公司一定要對劉師傅的拾金不昧精神予以表彰。

    于德生：生于1968年11月，2019年2月參加工作，現為中達公交三路隊3609路駕駛員。作為一名老駕駛員，該同志對待工作認真負責，服從調度工作安排，從不計較個人得失，對運務安排的計劃都能不折不扣的完成。在具體工作中，對待乘客文明服務、熱心待人，曾多次受到乘客表揚。對車輛衛生要求很高，在歷次大大小小的檢查中從未扣過分。安全意識較強，始終將安全行車放在首位，從未出現過安全責任事故。每天出車前對車輛仔細檢查，為乘客提供安全舒心的乘車環境。

    除了正常的線路運營,該同志還擔負班車任務，他幾年如一日，任勞任怨，從未出現過紕漏，多次獲得廠方的表揚，起到了良好的先進模范帶頭作用，為公司贏得了贊譽。該同志在本季度中無任何責任事故發生，無任何服務責任投訴出現，符合先進人員評選標準。

    王克強：生于1969年7月，2016年10月參加工作，被分配到中達公交三路隊，擔任3606路駕駛員。該同志自2020年開始就參與防疫轉運工作，面對著高風險、高強度的轉運工作，他始終堅守在機場分流轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，不得不按照疫情防控規定進行隔離。隨著國際航班、國內中高風險地區航班的增加，進一步加大了工作強度，原本兩班倒的工作安排已無法滿足轉運需要。在這樣的情況下，他沒有喊過苦和累，全天24小時待命，每一次任務結束后抓緊時間休息恢復體力，以確保自己有充足的精力投入到下一次轉運任務中。

    工作中，出色的完成調度下達的每一項工作任務。認真做好每次發車前、收車后的安全檢查和防疫消毒。用責任心構筑著防控疫情的堅實防線。

    李潤：生于1979年9月，2018年12月參加工作，被分配到二路隊，擔任3605路線路駕駛員。該同志在借調到旅游車隊期間工作積極認真，在很多人心中他是一名“熱心腸”的駕駛員。

    自旅游車隊承接防疫轉運任務以來，李潤的調度才華在小組內脫穎而出，車輛現場調度安排，人員排班計劃，國內組國際組工作對接，層層工作調劑的井井有條，收到了機場防疫管控部領導一致好評。因疫情管控閉環管理，李潤和其他同事始終堅守在機場分流轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，不得不按照疫情防控規定進行隔離。隨著國際航班、國內中高風險航班的增加，這也讓其他駕駛員的工作任務更加繁忙。原本分為A、B組兩班倒的工作安排已無法滿足疫情期間的轉運任務。在這樣的情況下，他從沒有喊過苦和累。工作中不斷增強自我防護意識，工作注重細節問題，規范穿脫防護服，做好疫情防控每一項工作。

    曾波：生于1982年7月，2016年7月參加工作，被分配到中達公交一路隊，擔任3606路駕駛員。該同志自疫情開始就參與了防疫轉運，始終堅守在機場分流轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，面對著高風險、高強度的轉運工作，他認真按照疫情防控規定執行各項工作。隨著國際航班及國內中高風險航班的增加，加大了轉運任務，在這樣的情況下，他沒有喊過苦和累，全天24小時待命，每一次任務結束回到酒店就抓緊時間休息恢復體力，確保自己能夠有精力投入到下一次轉運任務中。

    工作中，他面面俱到。對調度下達的每一項工作任務都完成的非常出色。每次發車前、收車后的安全檢查和防疫消毒工作都做的很到位。工作中他“舍小家、為大家”， 一切已防疫轉運工作為重，用責任心構筑著防控疫情的堅實防線，用實際行動書寫著平凡崗位上的責任和初心，成為“戰”疫路上最美的“逆行者”。

    王政民：中共黨員，生于1971年1月，2016年7月參加工作，被分配到中達公交擔任3612線駕駛員。自旅游車隊承接疫情防疫轉運工作開始，他始終堅守在轉運一線。面對著高風險、高強度的轉運工作，他始終認真按照疫情防控規定執行各項工作。隨著中高風險航班的增加，進一步加大了工作強度。但他沒有喊過苦和累。按照疫情防控管控要求，全天24小時待命，每一次任務結束回到酒店就抓緊時間休息恢復體力，確保自己有精力繼續投入到下一次的轉運任務中。

    工作中，他面面俱到。對調度下達的每一項工作任務都出色的完成。每次發車前、收車后的安全檢查和防疫消毒工作都做的很到位。用責任心構筑著防控疫情的堅實防線，用實際行動書寫著平凡崗位上的責任和初心，成為“戰”疫路上最美的“逆行者”。

    慈敦金：生于1973年12月，2017年9月參加工作，被分配到中達旅游車隊，擔任旅游客車駕駛員。

    該同志從事旅游客車駕駛員期間，工作勤勤懇懇、任勞任怨。自旅游車隊承接疫情防疫轉運工作以來，他始終堅守在轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，增加了被感染的風險，但他始終認真按照疫情防控規定執行各項工作。隨著國際航班及國內中高風險航班的增加，讓其工作任務更加繁忙。在這樣的情況下，他從沒有喊過苦和累。

    工作中，對調度下達的每一項工作任務都完成的非常出色。全面、仔細的做好每次發車前、收車后的安全檢查和防疫消毒。用責任心構筑著防控疫情的堅實防線，用實際行動書寫著平凡崗位上的責任和初心，成為“戰”疫路上最美的“逆行者” 。

    趙寶柱：生于1969年6月，2019年3月參加工作，被分配到中達公交擔任3617線駕駛員。該同志服從管理，工作中任勞任怨，團結同志，愛護車輛，能夠認真遵守公司各項管理制度。精心照顧老弱病孕幼乘客。及時幫助乘客解決所遇到的疑難問題和事情，受到了乘客的多次贊揚。在今年防控期間，他按照公司安排，參加旅游車隊轉運任務。由于每天都與高風險人群近距離接觸，面對著高風險、高強度的轉運，他始終認真按照疫情防控規定執行各項工作，堅守在轉運一線。工作中，對調度下達的每一項工作任務都完成的非常出色。每次發車前、收車后的安全檢查和防疫消毒工作都做的很到位。工作中他“舍小家、為大家”，一切以防疫轉運工作為重，用責任心構筑起疫情防控的堅實防線。

    宋建龍：生于1982年10月，2016年7月參加工作，被分配到中達公交，擔任3609線駕駛。在今年疫情防控期間，他按照公司要求、聽從調遣，“舍小家、為大家”， 一切已防疫轉運工作為重，積極參與到旅游車隊疫情防控轉運工作中。由于每天都與高風險人群近距離接觸，面對著高風險、高強度的轉運工作，他始終認真按照疫情防控規定執行各項工作，他始終堅守在轉運一線，對調度下達的每一項工作任務都出色的完成。

    在圓滿完成各項工作任務的同時，他一直堅持利用休班歇班時間在旅游車隊場站、中達公交場站及公司、檢測線為廣大干部職工進行義務理發，受到公司廣大干部職工的高度贊揚。

    陳元山：中共黨員，生于1969年7月，2016年7月參加工作，被分配到中達公交擔任3612線駕駛員。該同志認真遵守公司各項管理制度，服從管理，工作中任勞任怨，對路隊安排的工作不挑不揀，團結同志，愛護車輛。

    在今年疫情期間，他被安排到旅游車隊承擔疫情防控轉運任務。工作中，由于每天都與高風險人群近距離接觸，面對著高風險、高強度的轉運工作，他嚴格遵守疫情防控規定和要求。圓滿完成每一次的轉運任務。工作中，他喊苦不叫累，一切以防疫轉運工作為重，用責任心構筑著防控疫情的堅實防線。

    苗秀潤：中共黨員，生于1972年1月，1993年3月參加工作，被分配到中達旅游車隊擔任旅游客車駕駛員。該同志在工作中任勞任怨，從不計較個人得失，能夠認真積極的完成公司交辦的各項工作任務。在今年疫情防控期間，該同志服從公司安排，發揮黨員先鋒帶頭作用，積極承擔接送疫情防控人員任務，始終堅守在工作一線。

    隨著航班的不斷增加，加大了承擔轉運任務駕駛員的工作強度，原本兩班倒的工作安排已無法滿足轉運任務。在這樣的情況下，他沒有喊過苦和累，全天24小時待命， 一切以防疫轉運工作為重，用責任心構筑著防控疫情的堅實防線。

    張國森：生于1978年12月，2019年9月參加工作，被分配到中達旅游車隊，擔任旅游客車駕駛員。

    疫情發生以來，面對著高風險、高強度的轉運工作，張國森始終堅守在機場分流轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，不得不按照疫情防控規定進行隔離。隨著航班的增加，這也讓參加疫情防控轉運任務的駕駛員的工作量大幅增加。在這樣的情況下，他沒有喊過苦和累，認真按照疫情防控管控要求，執行落實好各項工作。

    由于機場分流任務分為國內與國際轉運兩支轉運隊伍，他們分工明確，駕駛員需24小時待命，每一次任務結束后張國森抓緊時間休息恢復體力，確保自己能夠有精力投入到下一次轉運任務中。

    工作中，他一切已防疫轉運工作為重，用責任心構筑著防控疫情的堅實防線， 用實際行動書寫著平凡崗位上的責任和初心。

    馬強：生于1978年5月，2021年7月參加工作，被分配到中達旅游車隊，擔任旅游客車駕駛員。該同志雖然到我單位時間不長，但在工作中能按照公司的規章制度落實各項工作任務，聽從調度工作安排，及時圓滿完成工作任務。

    疫情發生以來，面對著高風險、高強度的轉運工作，馬強始終堅守在機場分流轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，不得不按照疫情防控規定進行隔離。在這樣的情況下，他沒有喊過苦和累，認真按照疫情防控管控要求，執行落實好各項工作。

    由于機場分流任務分為國內與國際轉運兩支轉運隊伍，他們分工明確，駕駛員需24小時待命，每一次任務結束后張國森抓緊時間休息恢復體力，確保自己能夠有精力投入到下一次轉運任務中。

    毛胡慶：生于1981年4月，2021年9月參加工作，現為旅游車隊旅游客車駕駛員。該同志到中達公交一年的時間里，認真向路隊優秀的工作者學習求教，不斷積累工作經驗。工作中能認真按照公司的各項規章制度和調度安排，及時圓滿完成工作任務。

    疫情發生以來，面對著高風險、高強度的轉運工作，毛胡慶與其他同事一樣堅守在機場分流轉運一線。由于每天都與高風險人群近距離接觸，不得不按照疫情防控規定進行隔離。隨著國際國內航班的增加，原本兩班倒的工作安排已無法滿足轉運需要，無形之中就加大了參與疫情防控轉運任務的工作量。在這樣的情況下，他沒有喊過苦和累，認真按照按照疫情防控管控要求，執行落實好各項工作。每一次任務結束后毛胡慶抓緊時間休息恢復體力，確保自己能夠有精力投入到下一次的轉運任務中。

    他“舍小家、為大家”，一切已防疫轉運工作為重，用責任心構筑著防控疫情的堅實防線，用實際行動書寫著平凡崗位上的責任和初心，成為“戰”疫路上最美的“逆行者”。

    三、客車出租

    張德東，在工作中一絲不茍、兢兢業業，以高度的責任感開展工作。

    因今年6月有兩部出租車到期，與公司未續簽合同。張德東通過打聽駕駛員和對外宣傳等方式，以最快的方式將車輛承包出去，為公司增收。

    近三年內，疫情防控工作是基礎，他每天對辦公區域內進行消毒，嚴格管理駕駛員核酸檢測，認真負責并登記在冊，同時多次電話指導駕駛員如何開通場所碼，便于主管部門檢查，在疫情防控問題上盡職盡責，確保一線安全。

    四、大運駕校

    王洪春，男，1996年生人，1994年進公司參加工作，先后從事貨車駕駛員、公司公務車駕駛員崗位。2011年擔任駕校教練員工作，距今已有10多年。該同志有非常豐富的駕駛教學經驗，在廣大學員中有著非常好的口碑，給駕校的聲譽增添了光彩。

    多年以來，他與大運駕校一起風風雨雨，創造了一個又一個的好成績。自己一個人擔任C2車型的科二和科三培訓考試工作，非常辛苦，但他無怨無悔，把自己全身的本領毫無保留的教給學員。每年的夏天是最難熬的，既是天曬地蒸，又是學員最多集中練車的時候。由于應屆畢業學生報名學車得多，又都想在暑假期間考出證來。駕培政策改革要求，學員必須打夠學時才允許約考。針對此情況，王洪春制定一套教學培訓計劃，每天工作都要超過10多個小時，汗水濕透衣服，熱風又吹干了，頭頂烈日皮膚曬得黑黑的，他不叫苦，依然認真細致的教學員。有一次一個年輕學員，性格急躁，埋怨輪著上車時間太長，一天練不了幾次，言語過激很不好聽，但是王洪春卻耐心解說，不爭吵，不急躁，冷靜處理化解糾結，避免投訴，最后這個學員考試合格后，才知道王教練的良苦用心，握著王洪春的手說“謝謝你王教練，我這么頂撞你，不聽你的話，你不生氣還能不厭其煩的教我，我很敬佩你”。王洪春常說：“教練員的責任不只是讓學員通過考試拿到證，更重要是要教出道路安全文明的駕駛者”。

    王洪春在擔任教練10多年中，無論刮風下雨，冬練三九，夏練三伏，校內教完了科二接著上馬路教科三，沒白沒黑連軸轉，辛勤的付出換來豐碩的回報，培養了一批又一批的合格駕駛人。至目前師從王洪春取得合格的約有1600多名駕駛者，相信他憑著積累的教學經驗服務廣大學員，為大運駕校繼續增光添彩。